Tarkat leimausosat autoteollisuudessa.

Leimausprosessi on prosessi, jossa teräslevy leimataan ajoneuvon runkoon, eli korin peiteosaan ja rakenneosaan. Leimaaminen on perinteinen materiaalinmuodostusprosessi. Autoteollisuuden kehittyessä leimausprosessia sovelletaan laajasti valmistavaan teollisuuteen. Leimausprosessi parantaa huomattavasti materiaalin muodostuksen tarkkuutta ja tehokkuutta. Otetaan esimerkiksi autoteollisuus. Leimaaminen voi lävistää yhden osan 5 sekunnin välein, ja osien tarkkuus voi ylittää 95%.

Leimaustekniikan kehitys riippuu muotitekniikan kehityksestä. 1960 -luvulta lähtien tietotekniikan kehittyminen ja soveltaminen valmistusteollisuudessa, tietokoneavusteiset järjestelmät, kuten CAD, CAE, CAM jne., Automuottien kehittämistä ja valmistustehokkuutta on parannettu huomattavasti. Suuren 5-akselisen työstökeskuksen työstötarkkuus saavuttaa 0.01 mm, ja servopuristin tuo myös paljon mukavuutta muotin virheenkorjaukseen ja osien muovaukseen.

Autojen osien leimausprosessi sisältää yleensä neljä prosessia: piirtoprosessin, leikkausprosessin, lävistysprosessin ja laipoituksen. Jokainen prosessi vastaa muottisarjaa, joskus kustannusten säästämiseksi, jotta muottijoukko voidaan tehdä myöhempää leikkaus- ja lävistysprosessia varten, se puristetaan kolmeen vaiheeseen. Piirustusprosessi on tärkein muotoiluprosessi ja sen päämuoto autojen osat muodostuu pohjimmiltaan piirustusprosessista, ja piirustuksen jälkeinen osa vahvistuu muodonmuutoksella ja voidaan saada tietty lujuus ja jäykkyys. Leikkausprosessi on pääasiassa ylimääräisten apumateriaalien, kuten vetopalojen ja prosessin täyttöpintojen, poistaminen. Kuten nimestä voi päätellä, lävistysprosessi on reikä lävistysosassa. Joissakin monimutkaisissa sisäovimuotteissa lävistysprosessi voi vaatia yli 100 reikää, mikä vaatii suurta tarkkuutta ja suuria prosessivaikeuksia. Jyrsintäprosessi on pääasiassa reunojen kääntäminen osien ympärille leivän jälkeisessä prosessissa tai myöhemmässä kokoonpanossa käytettäväksi.

Suurimpien autoyhtiöiden leimausprosessit ovat pohjimmiltaan samanlaisia, paitsi että eri materiaalien leimaustekniikat ovat erilaisia. Tällä hetkellä yhä useammat autonvalmistajat käyttävät alumiinirunkoja kevyiden ajoneuvojen yhteydessä. Alumiini- ja teräsmateriaalien suorituskyvyn erojen vuoksi alumiinirunkoilla on tiettyjä teknisiä vaikeuksia leimauksessa ja muovauksessa, ja myös autojen muotinvalmistus tarvitsee Toimi eri tavalla pintakäsittelys.

Kypsää materiaalinmuodostusprosessina autojen leimaustekniikkaa on käytetty laajalti autoteollisuudessa, ja se on antanut suuren panoksen autoteollisuuden kehitykseen.

Linkki tähän artikkeliin ： Kuinka tehdä leimaamalla autonosia?

Tulosta lausunto uudelleen: Jos erityisiä ohjeita ei ole, kaikki tämän sivuston artikkelit ovat alkuperäisiä. Ilmoita tulostuslähde: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

PTJ® tarjoaa täyden valikoiman mukautettuja tarkkuuksia CNC-koneistus Kiina ISO 9001: 2015 & AS-9100 -sertifioitu. 3, 4 ja 5-akselinen nopea tarkkuus CNC-koneistus palvelut, mukaan lukien jyrsintä, kääntäminen asiakkaan toiveiden mukaan, kykenevät metalli- ja muovikoneistettuihin osiin +/- 0.005 mm: n toleranssilla. Toissijaiset palvelut sisältävät CNC: n ja tavanomaisen hionnan,die casting,pelti prototyyppien tarjoaminen, täydelliset tuotantoajat, tekninen tuki ja täydellinen tarkastus Automotive, ilmailu, muotit ja valaisimet, led-valaistus,lääketieteellinen, polkupyörä ja kuluttaja elektroniikka teollisuudelle. Ajoissa - kerro meille vähän projektisi budjetista ja odotetusta toimitusajasta. Strategisimme kanssasi tarjotaksemme kustannustehokkaimmat palvelut tavoitteen saavuttamiseksi. Tervetuloa ottamaan yhteyttä meihin ( sales@pintejin.com ) suoraan uudelle projektillesi.