3D-kudontatekniikka ilmailu- ja avaruusteollisuuden osien alalla - PTJ Blogi

CNC-työstöpalvelut Kiina

3D-kudontatekniikka ilmailu- ja avaruusosien alalla

2019-09-28

3D-kudontatekniikka


Tunnettu ranskalainen valmistaja on kehittänyt komposiittikuiduille 3D-kudontatekniikan, jossa termoplastiset hartsikuidut yhdistyvät vahvistettuun hiilikuitukudontaan. Kun osa on kovettunut, termoplastisesta hartsista tulee materiaalin matriisi, ja myös hiilikuitu upotetaan siihen. Tällä hetkellä yrityskoneiden valmistaja Dassault Systèmes on käyttänyt tässä prosessissa valmistettuja osia "Falcon" -yrityksessä.

3D 3D-kudontatekniikka on uusi menetelmä, joka perustuu komposiittikuitujen kehittämiseen tuotannon tehokkuuden lisäämiseksi. Tekniikka käyttää materiaaleja, joita valmistaja yrittää jatkuvasti termoplastisten komposiittiosien "sekoittamiseksi". Kuituvahvisteiset kestomuovikomposiitit (käytetään lujuuden ja jäykkyyden aikaansaamiseksi) yhdistettynä ruiskupuristusprosesseihin, kovat yksisuuntaiset hiilikuidut estävät komponenttien tuottamisen erilaisiksi monimutkaisiksi muodoiksi, ja ruiskupuristus tarjoaa osalle lisätoiminnallisuutta. Voittaa haasteen huonosta yksisuuntaisesta hiilikuidusta johtuvasta prosessoitavuudesta. Koko prosessi on täysin automatisoitu, lyhyemmillä jaksoilla kuin kertamuovikomposiittiosilla, joilla on sama valmistusteho.
3D-kudontatekniikka käyttää ei-autoklaaviprosessia, joka on johtanut vallankumoukseen komposiittien valmistusjärjestelmässä lämpökovettuvien komposiittien alalla. Perinteisesti, koska autoklaavin käyttö on kallista ja rajoittaa myös tuotannon tehokkuutta, se on avain komposiittituotantoprosessin kustannusten ja tehokkuuden alentamiseen.
Vuonna 2015 NASA aloitti ensimmäisen yrityksen. Se testasi siipirungon hybridilentokoneen ei-sylinterimäisen komposiittipainekammion tarkastuksen käyttäen Boeingin ei-autoklaavivalmistusprosessia. Saman vuoden huhtikuussa Russian Aerospace Composites toimitti MC-21-tavaratilan lentokoneen ensimmäisen komposiittisen siipikotelon, joka oli valmistettu ei-autoklaaviprosessilla. Lentokoneen siipipinta valmistettiin myös ei-autoklaavista, mikä on suuri. Siviililentokoneet käyttivät tätä tekniikkaa ensimmäistä kertaa.

Linkki tähän artikkeliin : 3D-kudontatekniikka ilmailu- ja avaruusosien alalla

Tulosta lausunto uudelleen: Jos erityisiä ohjeita ei ole, kaikki tämän sivuston artikkelit ovat alkuperäisiä. Ilmoita tulostuslähde: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!



Vastaa 24 tunnin sisällä

Hotline: + 86-769-88033280 Sähköposti: sales@pintejin.com

Aseta siirrettävät tiedostot samaan kansioon ja ZIP tai RAR ennen liittämistä. Suurempien liitteiden siirto voi kestää muutaman minuutin riippuen paikallisesta Internet-nopeudesta :) Napsauta yli 20 Mt: n liitetiedostoja  WeTransfer ja lähetä sales@pintejin.com.

Kun kaikki kentät on täytetty, voit lähettää viestisi / tiedoston :)