Potkurilapojen ja niiden geometristen ominaisuuksien muodostuminen osassa

Koska meripotkuri on vapaamuotoinen pintaosa, sen muoto on monimutkainen. Potkurin koneistussuunnitelman suunnittelemiseksi meidän on ensin analysoitava sen geometriset ominaisuudet. Alkuperäiset potkurit, kuten ruuvit, koostuivat yhdestä tai kahdesta kierroksesta akseli. Myöhemmässä toiminnassa havaittiin, että jos osa spiraalipinnasta otetaan koko ympyrän sijasta, hyötysuhde kasvaa. Tämän muodon muodostaminen kesti yli 100 vuoden tuotantokäytäntö. Potkurin tärkein suunnittelumenetelmä on karttamenetelmä, toisin sanoen suunnittelu suoritetaan potkurimallin kokeellisten tulosten mukaan piirretyn kartan avulla. Suunnittelukartan mukaan koneistus potkurit ovat pääasiassa B-tyypin potkuria, AU-tyyppistä potkuria ja SSPA-tyyppistä potkuria.

Potkurilapojen muodostaminen

Potkurin lavan painepinta on osa kierrepintaa. Kierrepinta muodostuu väylätangosta ab, joka pyörii potkurin navan akselin OO1 ympäri ja samalla liikkuu ylöspäin OO1: a pitkin tasaisella nopeudella, kuten kuviossa 1 on esitetty. XNUMX. Sukupolven minkä tahansa pisteen liikepaikka on spiraali. 

Akselin suunnassa katsottuna spiraali on kaari. Akseliin nähden kohtisuorasta suunnasta katsottuna spiraali on sinimuotoinen. 

Etäisyys saman kierukan minkä tahansa pisteen ja kiinteän akselin OO1 välillä on vakio. Jos siis tehdään lieriömäinen pinta, jonka säteenä on spiraalin säde (sylinterimäinen keskiviiva on akseli OO1), spiraali sisältyy sylinterimäiseen pintaan. Kiskon taaksepäin kallistumista kutsutaan taaksepäin kallistukseksi, joka ilmaistaan ​​taaksepäin suuntautuvalla kallistuskulmalla ε, yleensä ε = 5 ~ 15 °.

Terän osan ominaisuudet

Koska terien on kestettävä potkurin työntövoima, niillä on oltava tietty paksuus. Terien enimmäispaksuus leikatulla pinnalla eri säteillä määritetään valolaskelmilla.
Lieriömäinen pinta, jonka säde on R (jonka keskikohta on potkurin akselin keskikohta), on terän tangentti ja leikattu osa on terän leikkauspinta. Höyhenen akselin suuntaan katsottuna leikattu taso on osa kaarta, jonka säde on R, eikä se ole suora viiva. 

Teräosia on yleensä kahdenlaisia: ilmakalvo ja keula, kuten kuvassa 2. Etäisyyttä b tangenttitason kahden pään välillä kutsutaan tangenttitason sointuleveydeksi, jota kutsutaan myös tangentin sointupituudeksi lentokone. Leikkauksen suurin paksuus on esitetty t: llä. 

Kaaren muotoisen osan maksimipaksuus on keskellä, eli b / 2. Kantosiipiosan maksimipaksuus on noin kolmannes jänteen leveydestä etureunasta, eli noin b / 3. terän kunkin osan enimmäispaksuuden sijainti ei ole vakio. 

Suurimman paksuuden ja sointuleveyden suhdetta kutsutaan paksuusasteeksi, ja se ilmaistaan ​​δ, eli δ = t / b. δ osoittaa leikkauksen lihavuuden ja ohuuden ja suuri δ osoittaa, että leikkaus on paksu ja kapea

Linkki tähän artikkeliin ： Potkurilapojen ja niiden geometristen ominaisuuksien muodostuminen osassa

Tulosta lausunto uudelleen: Jos erityisiä ohjeita ei ole, kaikki tämän sivuston artikkelit ovat alkuperäisiä. Ilmoita tulostuslähde: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

PTJ® tarjoaa täyden valikoiman mukautettuja tarkkuuksia CNC-koneistus Kiina ISO 9001: 2015 & AS-9100 -sertifioitu. 3, 4 ja 5-akselinen nopea tarkkuus CNC-koneistus palvelut, mukaan lukien jyrsintä, kääntäminen asiakkaan toiveiden mukaan, kykenevät metalli- ja muovikoneistettuihin osiin +/- 0.005 mm: n toleranssilla. Toissijaiset palvelut sisältävät CNC: n ja tavanomaisen hionnan,die casting,pelti ja leimaamallaPrototyyppien, täydellisten tuotantoajojen, teknisen tuen ja täydellisen tarkastuksen tarjoaminen Automotive, ilmailu, muotit ja valaisimet, led-valaistus,lääketieteellinen, polkupyörä ja kuluttaja elektroniikka teollisuudelle. Ajoissa - kerro meille vähän projektisi budjetista ja odotetusta toimitusajasta. Strategisimme kanssasi tarjotaksemme kustannustehokkaimmat palvelut tavoitteen saavuttamiseksi. Tervetuloa ottamaan yhteyttä meihin ( sales@pintejin.com ) suoraan uudelle projektillesi.