Valtioneuvoston tullitariffikomissio julkaisi eilen illalla "Autojen ja niiden osien tuontitariffien alentamisen". 

Ilmoituksen mukaan uudistuksen ja avautumisen laajentamiseksi edelleen, tarjontapuolen rakenteellisten uudistusten edistämiseksi, autoteollisuuden muutoksen ja uudistamisen edistämiseksi sekä ihmisten kulutuskysynnän tyydyttämiseksi tuontitulleja tämän vuoden heinäkuun 1. päivästä alkaen. autoissa ja osissa vähennetään. Alenna 135 veronumeroa, joiden veroprosentti on 25 % ja 4 veronumeroa, joiden veroprosentti on 20 %, 15 % ja autonosien verokantoja 8 %, 10 %, 15 %, 20 %. , ja 25 Yhteensä 79 verorivin veroprosentti on alennettu 6 prosenttiin.

Futures Daily -lehden toimittajan mukaan maani tällä kertaa alentaa autojen tuontitulleja huomattavassa määrin. Esimerkiksi tämän vuoden heinäkuun 1. päivästä alkaen 25 % ja 20 % verokannan ajoneuvojen tariffit laskevat 15 %:iin. 40 % ja 25 %; autonosien tariffit, joiden veroprosentti on 8 %, 10 %, 15 %, 20 % ja 25 %, alennetaan 6 prosenttiin, ja keskimääräinen veronalennusaste on 46 %.

maani ylläpitää monenvälistä kauppajärjestelmää. Autojen tuontitullien alentaminen tällä kertaa on tärkeä toimenpide kotimaani uudistuksen ja avautumisen laajentamiseksi edelleen. Veronalennuksen jälkeen kokonaisten ajoneuvojen keskimääräinen veroaste on maassani 13.8 prosenttia ja osien ja komponenttien keskimääräinen veroaste on 6 prosenttia, mikä vastaa maani autoteollisuuden todellisuutta. Autojen tuontitullien huomattava alentaminen auttaa edistämään tarjontapuolen rakenneuudistuksia, edistämään autoteollisuuden rakenteellista sopeutumista ja muutosta ja uudistamista, ohjaamaan autotuotteiden laatua ja tehokkuutta, rikastuttamaan kotimaan tarjontaa, vastaamaan ihmisten erilaisiin tarpeisiin. , ja tarjota kotimaisille kuluttajille Tuo rikkaampi ja edullisempi kuluttajakokemus.

Samana päivänä valtioneuvoston tullitariffitoimikunnan viraston asianomainen vastuuhenkilö vastasi toimittajien kysymyksiin autojen ja osien tuontitullien alentamisesta. Sisältö on seuraava:

Yksi kysymys: Voitko antaa meille yksityiskohtaisen esittelyn veronkevennyssuunnitelmasta?

Vastaus: "Kiinan kansantasavallan tuonti- ja vientitariffien" mukaan maassani on yhteensä 178 veronumeroa kokonaisille ajoneuvoille. Keskimääräinen MFN-aritmeettinen verokanta ennen veronalennusta on 21.5 % ja veroaste on 3-25 %. Niistä: 135 veronumeron verokanta on 25 %, mukaan lukien pienet, enintään 9-paikkaiset henkilöautot, suuret ja keskikokoiset henkilöautot sekä kevyet kuorma-autot, joiden paino on enintään 5 tonnia; 4 veronumeron verokanta on 20 %, mukaan lukien yli 5 tonnia painavat ajoneuvot Bensiiniautot, dieselautot, joiden paino on 5-20 tonnia; neljän veronumeron verokanta on 4 %, mukaan lukien yli 15 tonnia painavat dieselautot, betonisekoitinautot ja jotkin nosturiautot; 20 verokoodin veroprosentti on 10 %, mukaan lukien jotkin erikoisajoneuvot, kuten porausautot ja ympäristönvalvontaajoneuvot; Muiden 12 verokoodin verokannat ovat 25 %, 10 %, 9 %, 8 %, 6 % ja 4 %. Mukaan lukien maantietraktorit, traktorit, ramppihenkilöautot, rahtikippiautot jne.

Tällä kertaa maani on alentanut 135 verokohdan verokantaa 25 prosentin verokannan ollessa 15 prosenttia, ja verokantaa on alennettu 40 prosentilla. 4 verorivin verokanta, joiden veroprosentti on 20 %, alennetaan 15 %:iin ja veroprosentti alennetaan 25 %; loput verokannat Verokannat 39 verorivillä 15 % tai sitä alempana pysyvät ennallaan.

Veronalennuksen jälkeen kotimaassani suosituimmuuskohtelun aritmeettinen keskimääräinen veroprosentti koko ajoneuvolle on 13.8 prosenttia ja veroaste vaihtelee 3 prosentista 15 prosenttiin. Niistä 143 verokoodin verokanta on 15 % ja 35 verokoodin verokanta on 12 % ja sitä pienempi.

Kotimaassani on yhteensä 97 autonosien veronumeroa, ja suosituimmuuskohtelun aritmeettinen keskimääräinen veroaste ennen veronalennusta on 10.2 % ja veroprosentti on 6–25 %. Niistä: 4 veronumeron verokanta on 25 %, mukaan lukien suurten henkilöautojen rungot ja muut osat ja tarvikkeet, kevyiden kuorma-autojen rungot ja muut osat ja tarvikkeet; kahden veronumeron verokanta on 2 %, mukaan lukien suuret henkilöauton alustat ja nosturin alustat; Kahden veronumeron verokanta on 20 %, mukaan lukien isojen henkilöautojen ei-vetävät akselit ja osat sekä muut erikoisajoneuvojen osat ja varusteet; 2 veronumeron veroprosentti on 15 %, mukaan lukien automaattinen vaihdelaatikot, ohjauspyörät, jousituksen vaimennus Täryttimet, kytkimet ja näiden komponenttien osat jne.; Muiden 19 veronumeron verokanta on 8 % ja 6 %, mukaan lukien muut osat, kuten off-road-kippiautojen alustat.

Toinen kysymys: Mitkä ovat maani tärkeimmät näkökohdat tehdessään aloitteen autojen tuontitullien alentamiseksi?

Vastaus: 10. huhtikuuta pääsihteeri Xi Jinping ilmoitti Boao Forum for Asia 2018 -vuosikonferenssin avajaisissa pitämässään puheenvuorossa, että tänä vuonna alennamme huomattavasti autojen tuontitulleja. Pääministeri Li Keqiang ehdotti autojen tuontitullien alentamista tämän vuoden hallituksen työraportissa. Voidakseen aktiivisesti toteuttaa pääsihteeri Jinpingin tärkeitä ohjeita ja pääministeri Li Keqiangin vaatimuksia valtioneuvoston tariffikomissio tutki ja laati autojen veronkevennyssuunnitelman ajoissa. Harkitse pääasiassa seuraavia tekijöitä:

Ensinnäkin maani laajentaa entisestään uudistusten ja avautumisen tarvetta. Tänä vuonna tulee kuluneeksi 40 vuotta maani uudistuksesta ja avautumisesta. Pääsihteeri Xi Jinping korosti Boao Forum for Asia 2018 -vuosikonferenssin avajaisissa pitämässään puheenvuorossaan, että Kiinan talouskehitys viimeisen 40 vuoden aikana on saavutettu avoimissa olosuhteissa ja Kiinan talouden laadukasta kehitystä. Tulevaisuus on myös suoritettava avoimemmissa olosuhteissa. Tämä on Kiinan tekemä strateginen valinta kehitystarpeiden perusteella. Tuonnin aktiivinen laajentaminen on yksi Kiinan tärkeimmistä avautumistoimenpiteistä, jonka pääsihteeri Xi Jinping ilmoitti. Aloitteen tekeminen autojen tuontitullien merkittävästä alentamisesta edistää tuonnin laajentamista ja autoteollisuuden korkealaatuista kehitystä avoimemmissa olosuhteissa.

Toiseksi autoteollisuuden on edistettävä tarjontapuolen rakenneuudistuksia sekä muutosta ja parantamista. kotimaani autoteollisuus on vähitellen kehittynyt ja kasvanut muodostaen täydellisen teollisuusjärjestelmän, jossa on täydellinen valikoima erilaisia ​​tyyppejä ja täydelliset tukilaitteet, jolla on tietty kilpailukyky. On kuitenkin myös huomattava, että kotimaani autoteollisuuden rakennetta on edelleen optimoitava ja parannettava, ja innovaatiokykyä on edelleen vahvistettava. Tällä hetkellä uuden sukupolven tieto ja viestintä, uusi energia, uudet materiaalit ja muut teknologiat kiihdyttävät autoteollisuuden integraatiota, teollinen ekologia on läpikäymässä perusteellisia muutoksia ja kilpailuympäristö on täysin uudistunut. Kotimaani autojen kansainvälistä kilpailukykyä on parannettava kiireesti. Tariffit ovat suojakeino noudattamiselle, mutta tariffisuojan tulee olla maltillinen. Autojen tuontitullien alentaminen auttaa alaa vahvistamaan kilpailua, mukauttamaan rakennettaan ja nopeuttamaan muutosta.

Kolmanneksi tarpeisiin kulutuksen päivityksiä. Tällä hetkellä kiinalaisia ​​piirteitä sisältävä sosialismi on siirtynyt uuteen aikakauteen, ja maamme tärkeimmät yhteiskunnalliset ristiriidat ovat muuttuneet ristiriitaisiksi ihmisten jatkuvasti lisääntyvien paremman elämän tarpeiden ja epätasapainoisen ja riittämättömän kehityksen välillä. Mitä tulee autojen kulutukseen, ihmisten autojen kulutuskysyntä on monipuolisempaa, ja he toivovat autotuotteiden laadun ja hinnan edelleen paranevan. Kotimaan automarkkinoita on rikastettava edelleen. Autojen tuontitullien alentaminen auttaa vastaamaan ihmisten kasvaviin tarpeisiin parempaan elämään, laajentamaan kotimaista kysyntää ja tuomaan lisää voimaa ja elinvoimaa Kiinan talouskehitykseen.

Kolme kysymystä: Kotimaiset kuluttajat toivovat, että autojen hintoja voidaan alentaa. Kuinka paljon odotat autojen hintojen laskevan veronalennuksen jälkeen?

Vastaus: Auton hinnan määräävät monet tekijät, ja tuontitullit ovat vain yksi niistä. Auton hinnan näkökulmasta valmistajan määrittelemä markkinaohjehinta määrää suurelta osin auton lopullisen myyntihinnan. Tariffin ja valmistajan markkinaohjehinnan välillä on tietty yhteys. Tarifin alentaminen on tekijä hinnanalennuksessa, mutta se, alennetaanko auton hintaa ja alennuksen määrä Se on enemmän tai vähemmän markkinakäyttäytymistä. Pyrimme edistämään kilpailua autoteollisuudessa alentamalla tuontitulleja ja ohjaamme autoteollisuutta parantamaan laatua ja tehokkuutta. Toivomme, että veronalennukset voivat laskea autojen hintoja ja antaa kuluttajille enemmän etuja.

Otetaan esimerkkinä tuontiauto, jonka ohjehinta on noin 900,000 240,000 yuania Kiinan markkinoilla. Kun tuontiauton CIF-hinta on 25 60,000 yuania ja tariffi 7 %, tariffi on 25 15 yuania. Tariffit ovat 36,000 % valmistajan ohjehinnasta Kiinan markkinoilla. Veronkevennyksen jälkeen tariffi on laskenut 24,000 prosentista XNUMX prosenttiin. Tähän maahantuotuun autoon sovelletaan XNUMX XNUMX juanin tariffia, mikä on XNUMX XNUMX yuania vähemmän kuin ennen veronalennusta. Tullien alennuksen vaikutuksesta autojen maahantuonnin arvonlisä- ja kulutusveroa alennetaan myös vastaavasti.

Neljäs kysymys: Mikä on maani autotariffien kansainvälinen vertailu veronalennuksen jälkeen? Harkitseeko tuontitullien alentamista seuraavassa vaiheessa?

Vastaus: Veronalennuksen jälkeen kotimaani autojen tuontitulli on 3-15 %, mikä on jo muita kehitysmaiden keskimääräistä tasoa alhaisempi. Kun verrataan horisontaalisesti pieniä, enintään 9-paikkaisia ​​henkilöautoja, kotimaani tariffi on 15 %, EU:n 9.8 %, Etelä-Korean 8 %, Intian 60 % ja Brasilian 35 %. Yleisesti ottaen kotimaani autojen tariffi veronalennusten jälkeen vastaa maani teollisuuden todellisuutta.

Autojen tuontitullien huomattavan alentamisen jälkeen autoteollisuus tarvitsee asteittaisen sopeutumisprosessin. Se, jatkaako koko auto ja sen osien tuontitullien alentamista, määräytyy pääasiassa autoteollisuuden kilpailukyvyn ja kehitysmuutosten mukaan. Jatkamme uusien kehityskonseptien toteuttamista, tarjontapuolen rakenneuudistusten edistämistä, autoteollisuuden laadun ja tehokkuuden edistämistä sekä kotimaani autoteollisuuden kilpailukyvyn jatkuvaa parantamista.

Alan ammattilaiset uskovat, että kotimaani kokonaisten ajoneuvojen ja osien tuontitullien huomattava aleneminen vaikuttaa väistämättä jonkin verran kotimaiseen autoteollisuuteen. Kotimaisten ajoneuvojen hinnat ja varaosien korkeat tuotot tulevat varmasti alenemaan, mikä vaikuttaa valtaosaan autonkäyttäjistä. Se aiheuttaa kuitenkin myös suurempia vaihteluita tuotteiden hintoihin autoteollisuuden alku- ja loppupään markkinoilla. Suurimmalle osalle futuurisijoittajista kannattaa kiinnittää erityistä huomiota hyödykemarkkinoiden, kuten kumin, alumiinin ja muovin, reaktioihin.

Linkki tähän artikkeliin ：Suurin autojen tullien alennus on 40 %, ja alumiiniteollisuus koskee 

Uudelleentulostuslausunto: Jos erityisiä ohjeita ei ole, kaikki tämän sivuston artikkelit ovat alkuperäisiä. Ilmoita uudelleentulostuksen lähde: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® tarjoaa täyden valikoiman räätälöityjä valmistajia tarkkuusvalmistetuista osista, joista on valmistettu alumiiniosat, messinkiosat, pronssi, kupariset osat, korkeatuottoinen seos, alhainen hiiliteräs investointien valu, korkeahiilinen teräs ja ruostumaton terässeos. Pystyy käsittelemään osia +/-0.0002 tuuman toleranssiin asti. Prosesseja ovat mm cnc-kääntäminen, cnc-jyrsintä, laserleikkaus,.ISO 9001:2015 &AS-9100 sertifioitu.

Kerro meille hieman projektisi budjetista ja odotetusta toimitusajasta. Suunnittelemme kanssasi strategian tarjotaksemme kustannustehokkaimmat palvelut, jotka auttavat sinua saavuttamaan tavoitteesi. Olet tervetullut ottamaan meihin yhteyttä suoraan ( sales@pintejin.com ).