Koneistusajan valinta nosturin laipatasosta

---

Suuren nosturin asennusprosessissa nosturin laipan tasaisuus muuttuu. Perinteinen käytäntö on koneistaa nosturin laipataso nosturin pohjakokoonpanon kokoonpanon ja hitsauksen jälkeen, jotta voidaan varmistaa, että nosturin laipan tasaisuus täyttää suunnittelupiirustuksen vaatimukset. Tässä artikkelissa kuvataan nosturin laipatason koneistuksen testausmenetelmä ja -prosessi ennen nosturin pohjan asennusta ja hitsausta. Testitulokset osoittavat, että nostojärjestelmän ja hitsaustekniikan olosuhteissa, joissa on tehokas muodonmuutosten hallinta, nosturin laipan tasaisuus muuttuu hyvin vähän nosturin pohjakokoonpanon kokoonpanon ja hitsauksen jälkeen, mikä voi täyttää suunnittelupiirustuksen vaatimukset. Se säästää aikaa pyöröalustan myöhempää asennusta varten, lyhentää nosturin asennussykliä ja välttää korkeiden töiden aiheuttamat turvallisuusriskit ja tuo siten hyvää taloudellista hyötyä telakalle.

Monitoimialusten ja eri alustojen yleissuunnittelussa on tullut normaaliksi suurten nosturien varustaminen. Yleensä suuri nosturi koostuu nosturin pohjasta, nosturilaipasta (omalla sylinterillä), kääntöalustasta, jalustasta ja puomista. Niistä nosturin pohja on pyöreän taivaan muotoinen, jonka telakka valmistaa, ja loput ostetaan. Laipan tasaisuus on erittäin tärkeä tekninen indeksi
Se vaikuttaa suoraan kahden liitoslaipatason väliseen liimausasteeseen ja esikiristystilaan. Nosturin laipan tasaisuuden hallinta ei ole liian huono, mikä on nosturin asennusprosessin painopiste. Tavanomainen menetelmä on ensin koota ja hitsata nosturin pohja ja nosturin laippa aluksen alla oleviin komponentteihin (jäljempänä "nosturin pohjakokoonpano"), sitten koota ja hitsata nosturin pohjalaite kokoonpanoon ja lopuksi koneistaa nosturin laipataso . Koska nosturin laipatason koneistus aluksella on korkean tason toimenpide, turvallisuusriski on olemassa ja työstöaika on pitkä, mikä vaikuttaa nosturin asennussykliin. Tästä syystä olemme läpäisseet testin ja valinneet nosturin pohjaosat, jotka asennetaan ja hitsataan aluksen alle, ja sitten nosturin laippa on tasainen.
Pinnan työstömahdollisuus.

2 Testausmenetelmä

Tämä testi tehtiin asennettaessa 350 tonnin nostokurki tietyntyyppiselle alustalle. Nosturilaipan mitat ovat seuraavat: laipassa on sylinterin ulkohalkaisija 7 mm, teoreettinen paksuus 590 mm, ulkohalkaisija 110 mm, sisähalkaisija 7 mm, ympyrän halkaisija liitäntäpultin reikä 910 mm ja liitospultti 7 *M470 mm tasaisesti jaettuna. Suunnittelupiirros vaatii 7 mm nosturin laipan tasaisuudesta, kuten kuvassa 760 on esitetty.

Mittaamme nosturin laipan tasaisuuden seuraavista viidestä solmusta:

• (1) Nosturin laipan saapumisen jälkeen;
• (2) Kun nosturin pohjakokoonpano on valmis,
• (3) Nosturin pohjakomponenttien hitsauksen jälkeen;
• (4) Nosturin pohjakokoonpanon gondolien kokoamisen jälkeen;
• (5) Aluksen nosturikomponenttien hitsauksen jälkeen on valmis.

Analysoi kunkin solmun tasaisuusarvo ja muutostrendi määrittääksesi nosturin laipatason työstettävyyden sen jälkeen, kun nosturin pohjakokoonpano on hitsattu.

3 Testitulokset ja analyysi

3.1 Nosturin laipan saapumisen jälkeen

Erityiskokous päätti, että nosturin laipan tasaisuus ei saa olla suurempi kuin 1.5 mm valmistajan toimittaessa; kun otetaan huomioon siirron ja nostamisen muodonmuutos, laipan paksuus varaa 6 ~ 10 mm toissijaista käsittelyä varten.
Ennen nosturin laipan saapumista säädettävä työkalutuki on järjestettävä valitulle sijoituspaikalle. Työkalutukia on yhteensä 8, jotka on järjestetty tasaisiksi osiksi nosturin laippasylinterin alaosan kehän mukaan; ja tuen tasaisuus mitataan kokonaisasemalla, ja tuen tasaisuutta säädetään 2 mm: n sisällä säätämällä tuen korkeutta; nosturin laippa Tavaroiden saapumisen jälkeen nosturin laippa asetetaan kiinnitystukeen telakkatelakanosturin kautta. Tällä hetkellä lasertasoituslaitteella mitattu tasaisuus on 3.99 mm. Tämä johtuu siitä, että vaikka valmistaja käsittelee nosturin laipan tasaisuuden 1.5 mm: n tarkkuuteen, laipan tasaisuuspoikkeama on suhteellisen suuri moninkertaisen nostamisen ja siirron vuoksi. Suuri korotus.

3.2 Nosturikokoonpanon valmistuttua

Säädettävät työkalutukit on järjestetty valitulle kokoonpanopaikalle. Työkalutukeja on 12, jotka on järjestetty tasaisiksi osiksi nosturin pohjan alaosan kehän mukaan; tuen tasaisuus mitataan kokonaisasemalla ja tuen tasaisuutta säädetään 2 mm: n sisällä säätämällä tuen korkeutta; nosturin pohja on peräisin telakalta nosta nosturin pohja työkalutukeen ja ripusta nosturin laippa nosturin pohjaan 8 tunnin seisomisen jälkeen. . Tällä hetkellä laserpinnan mittarin mittaama tasaisuus on 3.38 mm. Tällä hetkellä nosturin laipan tasaisuuspoikkeama pienenee hieman. Tämä johtuu siitä, että kun nosturin laippa on nostettu nosturin pohjan ylempään suuhun, tukipiste kasvaa, mikä vähentää tasaisuuden poikkeamaa.

3.3 Nosturin pohjaosien hitsauksen jälkeen

Ottaen huomioon, että nosturin laipan materiaali on EH36 ja nosturin pohjan materiaali on EH500.

Hitsausprosessin aikana on välttämätöntä valvoa tiukasti välikerroksen lämpötilaa, hitsausvirtaa, jännitettä ja hitsausnopeutta. Ennen hitsausta esilämmitä hitsausosa ja sitä ympäröivä kolminkertainen levyn paksuus 3 ℃: een ja kerroksen välinen lämpötila on ≥ 120 ℃; hitsausta hitsataan pariton määrä hitsaajia samanaikaisesti, ja jokainen hitsin osa jaetaan 110-600 1 mm: iin ja osa vedetään taaksepäin. Hitsaus suoritetaan; hitsauksen päätyttyä ja hitsin jäähdytyksen jälkeen nosturin laipan tasaisuus on 000 mm mitattuna lasermittarilla. Tällä hetkellä nosturin laipan tasaisuuspoikkeama kasvaa, koska hitsausliitos on 5.42 1 mm: n päässä nosturin laipatasosta ja hitsaussauman kutistumisella on suurempi vaikutus nosturin laipan tasaisuuteen; lisäksi hitsausliitos hitsataan. Prosessi ei ollut täysin symmetrinen, eikä hitsauskerrosten välistä lämpötilaa seurattu reaaliajassa, mikä johti nosturin laipan tasaisuuden poikkeaman lisääntymiseen.

Nosturin laipan teoreettinen paksuus on 110 mm, todelliset saapuvat tavarat ovat 120 mm ja työstövara on 10 mm, joten työstövara on riittävä; nosturin laipan tasaisuus on sekä nosturin pohjakokoonpanon kokoamisen että aluksen hitsattaessa. Muutoksia tulee, mutta koska nosturipohjakokoonpanon alaosa on 7 906 mm päässä nosturin laipatasosta, rungon hitsauksen aiheuttama laipan tasaisuus ei muutu paljon. Edellä olevan analyysin perusteella uskomme, että nostovääristymien hallinta on avain. Niin kauan kuin nostovääristymiä hallitaan oikein, on mahdollista valita koneistamaan nosturin laipataso tällä hetkellä.

Nosto -operaation paino lasketaan nostoprosessin mukaan: nosturin pohjakomponenttien kokonaispaino on 132.2 t, portaalinosturin 2# ja 3# -koukkujen kokonaispaino 63.7 t; Kestää 160 tonnin kokonaispainon (ilman portaalinosturin painoa). Nostokoodi on järjestetty tähän asentoon, ja nostokoodin yläpuolella on sarja itsevahvistettua nosturijalkaa. Voima vaikuttaa renkaan muotoiseen vahvistuslevyyn, jolla on vain vähän vaikutusta nosturin laipan tasaisuuteen.

Käytä sarjaa vahvistettuja asennusjyrsinkoneita, jotka toimitetaan nosturin laipan tynnyrin mukana, laipatason käsittelyyn. Ottaen huomioon, että nosturin pohjaosien nosto-, kokoonpano- ja hitsaustöitä tehdään, laipan tasaisuus on käsiteltävä 0.80 mm: n tarkkuudella; asenna jyrsinkoneeseen käsittelyn jälkeen mittarin osoitin
Mitattu tasaisuus on 0.75 mm, mikä on paljon vähemmän kuin piirustuksen vaatima 1.5 mm; laipan paksuus mitataan jarrusatulalla ja vähimmäispaksuus on 115.52 mm, mikä on suurempi kuin piirustuksen vaatima 110 mm. Kun nosturin laipatason työstö on valmis, alkuperäisen sylinterirungon vahvistusta ei poisteta, ja joukko vahvistettuja tukia lisätään 100 mm alaspäin alemmasta tasosta (tukityyny ja laippasylinterirunko eivät ole hitsattu) ja nosturin pohjakokoonpano Keskellä ja alaosassa on edelleen kaksi segmentoitua väliaikaista vahvistusta; valmis nosturin laipataso on peitetty kolmikestävällä kankaalla voin levittämisen jälkeen pölyn ja sateen eroosion estämiseksi; Kun asennat pyörivän tason myöhemmässä vaiheessa, suorita kolmikestävä kangas tuntia ennen purku- ja voinpoistotyötä. Nostokoodi ja vahvistusjärjestely nosturin pohjan osien nostamiseksi.

3.4 Kun nosturialustan asennus aluksella on valmis

Käytä 900 tonnin nosturia nosturin pohjan osien nostamiseen. Tarkista nosturin jalustan asennussuunta ennen nostamista; nosturin jalustan kokoonpano ja aluksen paalukiinnityskammion yläosa kootaan ja sijoitetaan, ja turvahitsaus suoritetaan vaatimusten täyttämisen jälkeen. Rajoitetun hitsaussauman pituuden tulee olla vähintään 70 mm ja etäisyyden 800-1 000 mm. Rajoitettu hitsaus hitsataan symmetrisesti parillisella määrällä hitsaajia samanaikaisesti; asennuksen ja paikannuksen jälkeen nosturin laipan tasaisuus mitataan laserpintamittarilla. Yhteensä mitataan 30 pistettä, yksi piste 12 °: n välein. Mittaustiedot osoittavat, että nosturin laipan tasaisuus on hieman suurempi kuin yllä oleva 0.75 mm sen jälkeen, kun nosturin pohjakokoonpano on asennettu nosturiin, mutta se on edelleen hallittavissa.

3.5 Nosturin pohjan osien hitsauksen jälkeen kone on valmis

Kun nosturin pohjakokoonpano on valmis, seuraavat hitsausmenetelmät muodonmuutosten hallitsemiseksi on muotoiltu: jokaisen 600-1 000 mm: n hitsin symmetrisen hitsauksen jälkeen nosturin laipan pinnan tasaisuus mitataan. Jos vaatimukset täyttyvät, jatka muiden osien hitsausta loppuun ja mittaa nosturin laipan pinnan tasaisuus; jos vaatimukset eivät täyty, hitsaus on lopetettava välittömästi ja prosessihenkilöstön on tutkittava ja muotoiltava vastatoimenpiteet. Monien mittausten jälkeen nosturin laippapinnan tasaisuus on suunnittelupiirustusten vaatimusten mukainen; kun hitsaus on valmis ja hitsaus jäähdytetty, nosturin laipan tasaisuus mitataan laserpintamittarilla ja mitataan yhteensä 30 pistettä. Yksi piste 12 asteen välein. Mittaustiedot osoittavat, että nosturin pohjakokoonpanon ja rungon hitsauksen jälkeen hitsauslämpökutistumisen vuoksi nosturin laipan tasaisuus kasvaa hieman ja lopullinen arvo on 1.16 mm, joka täyttää suunnittelupiirustuksia.

4-päätelmä

Testit ovat osoittaneet, että suurten nosturien asennusprosessissa niin kauan kuin työkalutukea, nostokaaviota ja hitsausprosessia käytetään muodonmuutoksen tehokkaaseen hallintaan, nosturin pohjakomponentit valitaan koneistettavaksi sen jälkeen, kun nosturin pohjaosat on koottu ja hitsattu laivan alle. On mahdollista. Se voi säästää aikaa pyörivän tason myöhempää asennusta varten, lyhentää nosturin asennussykliä ja välttää korkealla tapahtuvien toimintojen aiheuttamat turvallisuusriskit sekä tuoda telakalle hyvää taloudellista hyötyä. Tämä kokemus on muiden telakoiden viittauksen ja viittaamisen arvoinen.

Linkki tähän artikkeliin ： Koneistusajan valinta nosturin laipatasosta

Tulosta lausunto uudelleen: Jos erityisiä ohjeita ei ole, kaikki tämän sivuston artikkelit ovat alkuperäisiä. Ilmoita tulostuslähde: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

PTJ CNC -kauppa valmistaa osia, joilla on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, tarkkuus ja toistettavuus metallista ja muovista. Saatavana 5-akselinen CNC-jyrsintä.Korkean lämpötilan seoksen työstö alue pilvessä Inconelin työstö,monelin työstö,Geek Ascology -koneistus,Carp 49 -koneistus,Hastelloy-työstö,Nitronic-60-työstö,Hymu 80-työstö,Työkaluteräksen työstö,jne.,. Ihanteellinen ilmailu- ja avaruussovelluksiin.CNC-koneistus tuottaa osia, joilla on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, tarkkuus ja toistettavuus metallista ja muovista. Saatavana 3-akselinen ja 5-akselinen CNC-jyrsintä. Strategisimme kanssasi tarjotaksemme kustannustehokkaimmat palvelut tavoitteen saavuttamiseksi. Tervetuloa ottamaan yhteyttä meihin ( sales@pintejin.com ) suoraan uudelle projektillesi.